行业竞争加重类似外洋阵势震动之下万博manbext体育官网app娱乐，汽车供应链挑战再次受到平常柔和。

在4月11日开幕的智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，蔚来创举东说念主、董事长、CEO李斌说起，当下汽车行业居品迭代过快导致供需均衡难以把捏，这给车企形成了极端大的徒然。

“你要（产能）爬坡是不是花很多钱，悉数这个词供应链拉动，要量的期间加班加点、三班倒，投确立、招东说念主；过了几个月销量不够了，减东说念主、确立闲置，转产的压力也很大，这是当今行业的一个情况，一年徒然的钱极端多，一款车型徒然几个亿很正常。厂家没赚到、供应链没赚到、用户也没赚到，这是当今极端大的问题。”李斌默示。

他指出，其中最大的两个挑战来自电板供需均衡、芯片供需踏实。电板产能调度难度大，芯片受地缘政事、AI 数据中心等资源挤压影响，供应存在大王人不成控问题。更伏击的是，二者资本占智能电动汽车总资本超50%。

因此，他命令鼓舞电芯程序化与芯片种类归一化，可大幅提高供应链成果、处理车型销量波动带来的供需匹配问题。

他提到，“咱们粗粗算了一下，（减少徒然后）这个行业谁也不会减少利润，不会把电板公司利润搞到汽车公司、把芯片公司利润搞到汽车公司。惟一作念好这两件事，悉数这个词行业有跨越千亿元的降本契机，减少的徒然就能跨越千亿元。一辆车（减少徒然）几千块钱，这是十足能作念到的。”

李斌聚焦供应链徒然与降本旅途的不雅点，正响应出现时车企资本管控的痛点：除了供需失衡导致的徒然外，中枢零部件价钱的赓续波动，更让车企的资本压力雪上加霜。

岚图汽车董事长、党委通告卢放在收受采访时提到，如今原材料、电板、芯片尤其是内存价钱快速增长，给供应链和整车厂资本管控带来极大困扰。

他直言，“若价钱赓续高潮，简略率会传导至末端，畴昔举座汽车价钱举座高潮是简略率事件。”

他强调，“汽车产业必须故意润，哪怕是微利，智力轮回下去。永恒亏本不适合交易逻辑。”

事实上，在行业从业者看来，供应链的挑战不仅在于资本管控，更源于产业价值链与单干情势的深层变革。

安徽江淮汽车集团股份有限公司党委副通告、董事、总司理李明指出，价值链和供应链要点转机。产业价值进取游的电板、芯片等中枢技能平台，以及向下流的体验业绩蔓延。

他以为，产业链单干的重构，抑制了传统汽车产业的高下流价值单干，新汽车、重生态、新价值链单干正在加快形成，这就条款汽车行业跨界互助、互相赋能，在新单干中寻找并发扬新价值。

比亚迪集团首席科学家、汽车总工程师、汽车工程盘考院院长廉玉波则进一步拆解了供应链情势的具体演变，从产业发展层面给出了更追究的解读。

他默示，在产业层面，汽车产业从传统“链式供应”演变至“网状共生”新阶段。昔时磨真金不怕火的是主机厂对供应链的整合才略和议价才略，产业链高下流明晰，单干明确。而今天产业限度逐渐拖沓，呈现出多主体会通共创、才略互补、价值分享的新特征。

“新的整车和零部件谋划正在重构，供应商也不错更多赋能车企，同期产业链价值的总量也在提高，价值不再仅仅沿链条单向传递万博manbext体育官网app娱乐，而是在研发、制造、业绩和用户等节点之间双向流动，通过技能升级、体验迭代、品牌升值等容颜轮回放大。”廉玉波默示。