盛夏时节，记者在湖北省宜都市看到，运行32年的松宜铁路上，首台“零排放”的新能源牵引机车能源都备；长江沿线港港口电全遮盖，碳排放暴减；百亿元级绿色智能船舶产业园冲刺投产，新舟行将向绿起程……一幅绿色物流降本增效新图景正徐徐伸开。

频年来，宜都在物流基础门径建造与运载结构优化中积极践行低耗高效、节能环保的理念，鼓动铁路货运、港口功课、船舶制造及期骗等限制迸发绿色发展的全新活力。

早上8点，伴跟着好听的鸣笛声，换上新能源能源的东风6588C牵引机车，稳稳拉着满载1200吨货品的20节货运车厢，从宜都松木坪站开赴驶向枝城站。“在运载同均分量货品时，一个火车头全年总用度较之前镌汰了一半多。”松宜铁路有限包袱公司厚爱东说念主邹利国说，畴昔3年，松宜铁路将链接完成剩余7台内燃机火车头的“油改电”责任，杀青全线“零碳排放”。

宜都长江岸线上，船只来去穿行。5月28日下昼两点半，“科航2008”号船瞄准泊位线，迟缓泊岸在枝城港17号泊位上开动功课。岸边，港口责任主说念主员如故提前为该船预留好港港口电接进口。船主高志军庄重地插牢岸电磋磨，手机一扫，“滴”声轻响，岸电交流灯短暂亮起——船上柴油机的轰鸣停驻。高志军说：“畴昔靠泊功课，船上只可用柴油机发电，声息吵、气息大，发1度电起码得10元。当今接岸电，1度电才1元，船上电器省心用。”

枝城港坐落于焦柳铁路与长江黄金水说念的十字交叉点，日平均迷糊量超4万吨。“港口全面铺设岸电本领，既灵验镌汰了噪声稠浊、减少大气稠浊物的排放，更能大幅压缩船舶非装卸功课时候，擢升港口运行后果。”宜都市交通运载局局长江雪峰说。截止本年5月底，宜都市港港口电门径已遮盖一说念经营性船埠，共装配诱骗52套。船舶累计接电量打破20万度，额外于为来去船舶省俭燃油约42吨，碳排放量约减少139吨，杀青了船舶停港时间的“零油耗”“零杂音”运行，稠浊物排放量镌汰94%至97%。

长江岸畔，机械轰鸣，宜都绿色智能船舶产业园建造现场一片忙绿。据了解，该园区倡导占大地积585亩，总投资约17.9亿元，打造以先进船舶制造为基础、新能源船舶缠绵建造为要点的百亿级绿色智能船舶产业链。表情全面投产后，预测年建造船舶14艘，总载重达8万吨。(经济日报记者 柳 洁 董庆森)